Nun war es dann endlich an der Zeit, dem NASCAR_LIBRA eine Generalüberholung zu spendieren. Er ist auch nicht mehr der jüngste und pünklich zu seinem 20sten Geburtstag sollte es los gehen. Es stand sehr viel auf dem Plan und nachdem wir uns letztes Jahr um Auspuff, Kat, Zahnriemen, alle Flüssigkeiten, Eintragungen, Kühler usw. gekümmert haben, so stand nun die ganz große OP an. Dieses mal sollte die Zylinderkopfdichtung in Angriff genommen werden. Das Problem bei einem V Motor ist, das man alles zwei mal machen muß, da man zwei Köpfe hat.
So schaute ich mich ein wenig um und konnte zwei nagelneue Köpfe inkl. allen 24 Ventilen bekommen. Auch besorgte ich alle Dichtungen die es am Motor gegeben hat, sowie eine neue Wasserpumpe und Zahnriemen. Auch gab es alle 24 Hydrostößel neu, sowie noch einmal alle Filter und Flüssigkeiten.
Die Arbeitszeit war zwar enorm, es hat über 50 Stunden in drei Tagen gedauert, doch der Aufwand hat sich gelohnt. Nun ist der Motor so gut wie neu. Jetzt bräuchte ich nur noch die Lagerschalen und Kolbenringe zu wechseln, damit der Motor wieder auf 0 stehen würde. Dieses sah aber noch so fantastisch aus, das ich beides noch nicht wechseln musste und wollte. So kann der Motor jetzt noch lange leben, was ich natürlich sehr gut finde. Eines sei hier aber gleich gesagt. Sollte der Calibra nicht von der Karosserie TOP sein so wie der NASCAR-LIBRA, lohnt es sich von der Zeit und auch vom Geld her nicht, dieses alles zu wechseln. Danke an Guido, der mich die vollen drei Tage unterstützt hat.
Jetzt habe ich hier noch ein paar Bilder von der Generalüberholung.
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- NASCAR-LIBRA
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- Vorher noch ein paar Bilder vom Zahnriemen gemacht
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- Hier sieht man die alte Wasserpumpe
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- So sah der Block aus nachdem wir die Köpfe unten hatten
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- Es sah so aus, als ob noch nie die Kopfdichtung erneuert wurde
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- Hier sieht man die alten Köpfe
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- Der Block nach dem schleifen
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- Hier ist einer der neuen Köpfe mit den neuen Ventilen zu sehen
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- Schnell den Krümmer wieder drauf geschraubt
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- Einer der neuen Köpfe der wieder auf dem Block sitzt
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- Hier mit beiden neuen Köpfen
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- Jetzt müssen noch die Stößel rein, bevor die Nockenwellen wieder eingebaut werden können
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- Jetzt kommen die neuen Stößel und die Nockenwellen Simmerringe rein
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- Wichtig !!! Immer schön die Stößel einölen, da alle recht leer sind und sonst beim ersten Start kaputt gehen könnten
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- Auch die Wasserpumpe und der neue Zahnriemen sind schon wieder drauf
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- Auch die Nockenwellen sind wieder drin
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- Jetzt nur noch eine nue Ansaugbrückendichtung rein und die Ansaugbrücke wieder drauf
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- Nachdem die Ventildeckel und die Brücke wieder drauf sind ist es fast geschafft
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- Jetzt ein Probelauf ob alles funktioniert, bevor man die restlichen Flüssigkeiten rein macht. Wichtig, Öl sollte schon erneuert und aufgefüllt sein !!!
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- Fertig und alles in bester Ordnung 😉
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